開放空間文教基金會

基礎課程的一開始由執行公共藝術設置經驗豐富的陳惠婷老師帶領學員初步認識所謂的「公共藝術」，引導學員透過世界各地的作品賞析認識公共藝術，並清楚界定廣義與狹義公共藝術的差異以及現階段世界各國公共藝術設置的趨勢。

 雕塑公園作品的欣賞則是由國立台灣藝術大學美術學院院長何恆雄老師講授。何老師從以下幾個方面：欣賞力的培養與創作能力的了解與分析，作品的場所精神，作品的「結構」、「造形」、「空間」及「色彩」，作品材質屬性，作品光源，觀者欣賞動線等等帶領學員認識園內的作品。

壹、計畫緣起與目的

一、計畫緣起

車站、火車站與機場等場站係一城市的重要出入口，其場站環境的規劃更是顯示都市公共建設水準的重要指標。但是，就現況來看，目前水湳機場除機場前廣場已規 劃一噴水池外，周圍地區並無整體的景觀規劃；而機場聯外的民航路上兩側商店招牌林立，佔據道路面積使狹窄的聯外道更形窄小；計程車休息站的存在亦影響民航 路車行的順暢。種種現象不但造成視覺的紊亂感，活動上的雜亂亦使得人行空間遭受剝奪。

壹、計畫緣起與目的

台中市為中部區域之中心都市，火車站地區以其空間重要性和交通商業機能吸引多項重大建設的陸續推動，但龐大的交通量與人潮聚集所引發人車動線混合、交通壅塞、違規停車等問題以及各項重大建設計畫各自為政的進行，造成本區景觀意象嚴重的不協調。

基於上述理由，本計劃之目的有二：

一、透過景觀規劃整合本區之交通系統，使其能有效與未來鐵路地下化、 捷運系統規劃等交通計畫結合，改善本區之交通狀況。

二、透過景觀規劃凸顯台中火車站所具備的門戶意象，改善景觀不協調之課題並與火車站附近地區的開放空間系統連結，期使車流暢通，人行活動安全無虞。

壹、計畫緣起與目的

一、計畫緣起與背景

艋舺地區是台北市都市形成的的重要發源地，亦為全台北市都市架構中最重要的歷史文化區。自民國七十五年起，台北市政府展開台北市西門中心商業區及艋舺地區更新及再發展的工作，在民國八十六年艋舺地區也成為特定專用區，並公布了萬華車站附近地區細部計畫案。 然而都市更新不能僅僅有個別的重大建設，還需要藉由公共環境的改善計畫，來統合串連全區的重大建設，提供高品質的艋舺特定區人行活動公共環境。且可將艋舺與該地區之獨特風貌、都市意象更加強化。同時改善個別計畫之間，通盤性的考量不足之缺失。

特殊價值

從日治時期興起之金銅礦產業，歷經百年歲月，造就今日金瓜石地區特殊的礦業文化地景，宛如一座戶外天然的礦業博物館，其中包含相關建築、設施等依山形而建，礦業活動後產生出特殊水文景觀，使之人文與自然條件兼備，深具登錄文化景觀之條件。

特殊價值

◎金瓜石是一個隨黃金開採而興衰的聚落，近百年來的採礦遺址，遍佈山城聚落及其周圍礦區，形成特殊的礦業地景，是一座天然的礦業發展博物館，記錄著臺灣礦業發展史。

◎本區擁有媲美世界其他地區的礦區，擁有完整採金、銅礦史，保有採礦時期的建築物、構造物、坑道、礦坑、開採器具與工具等，以及因礦業而生的聚落文化，歷經歲月刻劃，與自然地景的交互作用，形成獨一無二的人文景觀。

本基金會由陳明竺教授與多位關心環境空間之環境空間專業界，以及藝文界人士等共同發起成立。一方面希望透過理念推廣、行動計劃，作為政府與民眾之間傳達、溝通的橋樑以整合兩者的資源，共同推動環境品質的提昇，另方面，透過專業背景，進行相關之計劃與研究，以提供政府政策評估與決策參考。

「開放空間」泛指各式各樣城市居民可以交流、使用的空間，其範圍大至山林、綠野、河川、湖泊；小至廣場、空地、道路、庭園等，凡具有足夠開放民眾自由使用的空間均是「開放空間」。

財團法人台北市開放空間文教基金會
Foundation For Research On Open Space, Taipei

計畫緣起

為確保本案基地之建築造形風格與自然人文環境的整體性與連貫性，並滿足一般民眾對公共環境與藝術之期許，避免不當藝術品造成二次的環境及視覺污染。同時促使基地景觀更加提昇，成為具有主題性、藝術性與文化性的園地，期望藉公共藝術軟性親民之創作設計拉近與民眾之距離。為避免公共藝術設置造成對基地產生之不協調感，故秉持公共藝術品融入環境基地設計為原則，以藝術品和基地協調，有整體之美，讓民眾樂於欣賞體驗，以達到開放空間落實於民眾生活中。執行計畫目標：公開徵選、民眾參與活動、公共藝術教育訓練、全案執行與控管等事項。

規劃與研究

n 台北市西門市中心區暨萬華車站地區再發展規劃(台北市工務局，1990)

n 都市設計地區計畫推動與實施之研究─福林社區地區環境改善與民眾參與實驗案(行政院經建會，1991)

n 萬華火車站特定專用區開發事業計劃暨都市設計管制與獎勵措施研究案(台北市都市發展局，1993)

n 百分比公共藝術示範(實驗)計畫執行及作業審議要點研究案(行政院文建會，1994)